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菲亚特执行副总裁乘用车业务在华不算很成功毁

2019-01-14 05:21:40

  菲亚特执行副总裁:乘用车业务在华不算很成功

  菲亚特集团汽车公司执行副总裁lorenzosistino

  上周末,就全球发展速度快的中国你会为其乐而乐市场而言,菲亚特烧结彩砂赶了个“晚集”:和南汽分手后,近才和广汽合资找回发展中国乘用车业务的支点。菲亚特集团汽车公司执行副总裁lorenzosistino在接受专访时表示,能否及时在中国导入和更新产品关系到成败。

  “过去菲亚特乘用车业务在中国确实算不上很成功。”回顾过去,sistino不愿多谈,但是他认为,问题不在于质量,而恰恰是未能及时在中国导入和更新产品

菲亚特执行副总裁乘用车业务在华不算很成功毁

  据介绍,广汽菲亚特的建设正在按原计划进行,希望能够如期在2012年投产并推出“c-medium”,并且在明年的车展上展出新的产品。

  将增持克莱斯勒股份

  而在国产化产品上市前的“空窗期”,菲亚特主要依仗进口车策略。在一年的时间内,“bravo博悦”和“菲亚特500”将先后进入中国。sistino说:“对于进口产品,我们是希望能够增加消费者的选择余地,增强对品牌的了解和认知,但是国产化产品日后一定是占绝大多数市场的。”

  他说,即使中国车市增速放缓至却更珍惜;无须解释10%,基于如此巨大的基数,中国相比螺纹钢筋片于其他传统的成熟汽车市场依然处于一个高增长的阶段。

  菲亚特和克莱斯勒的联盟关系也是关注焦点。上周末菲亚特表示将斥资12.7亿美元增持克莱斯勒16%的股份,令其持股比例增至46%。如何让这家美国第三大车企也木雕花窗抓住中国市场?外电早前就报道,两款克莱斯勒的道奇车型之后也将安排国产化。

  对此,sistino向本报表示,菲亚特在中国的市场战略已定下来了,除“c-medium”这款产品外,广汽菲亚特未来还将会有一系列的产品投放。“我们所坚持的就是,一定要与广汽共同商议讨论。我们本身拥有很多的不同的品牌和平台,如何利用这些资源需要认真研”“你的气并未消究,但是目前还没有任何确定下来的决定。”

  “我们非常同意不能把国外的完全没有调整的东西照搬进中国市场。”他说,菲亚特希望寻找中国消费者的反馈,而广汽拥有多年成功运营不同品牌的经验,能够帮助它完成这个过程。

  由于美国和加拿大当局曾向克莱斯勒注资,如果菲亚特能偿还债务,将可再增持克莱斯勒股权到51%,预计后者债务约有70亿美元。文、图/刘俊

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